分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。
传统型优点：纯机械结构可靠性很高，能实现50：50的动力分配，提高汽车的脱困性 。
缺点：无差速器，四驱状态下无法转弯，没有同步器，需在车辆停止时进行切换。超选四驱分动箱——带有中央差速器
优点：可以实现前后轴差速功能，四驱模式下也可正常行驶；行驶中可切换二/四驱。
缺点：无明显缺点。
“超选四驱分动箱”是三菱对其的称呼，它也是一种分时四驱分动箱，结构与普通的分时四驱分动箱相似，但是要多出一个中央差速器来，当挂上4H的时候，不仅能在砂石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的4HLC和4LLC选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，这个时候，它与普通分时四驱中的4H和4L的功能是一样的。